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鄭徐客專開工在即

本報記者 孫春芳 北京報道“初步設計通過的話,按常理鄭徐客專隨時可以開建瞭。”日前,一位接近鐵道部的人士告訴本報記者。鄭徐高鐵客運專線已經於今年下半年通過初步設計,按照發改委此前對項目的建議書批復,該線路正線全長361.973公裡,項目概算總額494.45億元,由鐵道部和河南省、安徽省、江蘇省共同籌資建設。鄭徐客專是國傢“四縱四橫”鐵路客運專線網中徐州至蘭州客運專線的組成部分,是京滬高鐵和京廣高鐵間的重要聯絡線。此前,鄭州當地媒體稱,開動日期擬定在12月26日。“主要還是鐵道部出錢,安徽省和江蘇省主要通過征地拆遷折算入股。”上述人士表示,“鄭徐客專的前期投資,應該不成問題,鐵道部年底資金充裕。”按照今年9月份調整後的鐵道部投資規劃,2012年鐵道部固定資產投資從年初的5000億元增加到6300億元,基建投資則從年初的4060億元增加到5160億元。而今年前9個月,鐵道部的固定資產和基建投資分別僅為3442億元和2921億元,也就是說,2012年四季度,將須完成2239億元的鐵路基建投資,平均每個月的投資量在746億元左右。“所以鐵道部現在不是愁籌不到錢,而是怎麼把這麼大一筆錢花出去。”上述人士稱。因此,原本在年初鐵道部投資計劃中列為“擬開建項目”的鐵路線到年底都變成瞭實際可以開建的項目,其中包括西安至成都客專、寶雞至蘭州客專,這兩條線路已分別在10月27日和10月19日正式開工。今年堪稱鐵路建設的“大開大合”之年,除瞭一大批高投資量、高標準的新客運專線開建之外,年底之前也有數條重量級高鐵在幾經延遲之後終於開通,這包括已經運營一段時間的哈大高鐵和京廣高鐵武漢至鄭州段。據鐵路部門透露,京廣高鐵的剩餘路段,即從鄭州到北京段也將在本月26日開通,至此,從深圳到北京的南北高鐵大通道正式貫通。隨著高鐵開通的線路增多,一些之前的斷頭路也被局部接上,例如鄭西高鐵和武廣高鐵在鄭武線開通之後被連接上,石太客專也能與京廣高鐵搭上線。發改委綜合交通運輸研究所研究員董焰表示,一部分高鐵幹線開通之後,路網效應開始顯現,這對增加高鐵的上座率能起到一定作用,例如武廣高鐵的客運量從開通到現在一直都在上漲。然而,高鐵上座率的提高,除瞭成網效應之外,也與部分普客線路被強行停掉,旅客無從選擇,隻能坐高鐵有關。例如貸款專家-修繕住宅貸款率利最低銀行分享如何全額貸款買車買房的方法!在京廣高鐵即將開通之前,鐵道部調整瞭運行圖,京廣之間的32趟中短途的D、T、Z、K字頭的客運班列將停開。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-25/149422516.html

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