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[我財經]張捷回應高鐵定價高:沒高鐵會更糟糕
v.cen.ce.cn/video_info/2013-12-23/1387783006415.json,553,450點擊進入《我財經》專題近年來，針對鐵道部的批評聲不絕於耳，似乎陷入瞭不改革不行，改革瞭還是不行的境地。對此，中國經濟網評論員張捷認為，對鐵路的批評是別有用心的，最關鍵的問題在於不能以賺多少錢來作為評價標準。如果以賺錢為標準，那就意味著鐵路大幅度漲價，最後吃虧的還是老百姓。“自從有瞭高鐵之後，老百姓出行變的越來越方便，現在高鐵已然一票難求。一個擁有幾萬億資產，惠及數億人的企業，存在的問題肯定很多，但如果沒有它將造成更大的問題。”張捷進一步分析說道。(中國經濟網記者 王亞群)以下是本條新聞的播報內容：【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。中國鐵路總公司的負債已達到3萬億元大關！來自《經濟參考報》的數據顯示，截至今年9月30日，中國鐵路總公司總資產4.84萬億，負債3.06萬億元，稅後利潤-17億元。目前，中鐵總的資產負債率已快速爬升到62.6%的高位，資產負債率如此快速升高以及流動比率、速動比率、資本化比率等相關財務指標的退化不得不讓人擔憂其趨勢。對此，有業內人士表示：“因為鐵路建設資金主要靠貸款、發債，中鐵總的負債與中國鐵路發展高度正相關，基本上鐵路修建多少投資多少，中鐵總的負債基本就會增加多少。”而針對如何解決鐵路資金緊缺的問題，該人士認為比較可行的思路包括：首先，提高鐵路自身的盈利能力，實行運價市場化提價。第二，給予政策補貼，此外，可以在以上基礎上吸引社會資本投資鐵路。【點評】張捷【追問1】近年來，針對原來的鐵道部、現在的中國鐵路總公司的批評聲不絕於耳，中國鐵路似乎陷入瞭不改革不行，但改革瞭還是不行的境地，您覺得這是為什麼？【追問2】我們再看一下另外一個壟斷行業石油，有報道指出，中石油陜西分公司運油價內外價差42倍，涉嫌壟斷輸送利益，因此還出現瞭停運事件，您怎麼看這個事件？相關新聞：[我財經]林耘(博客,微博):中國"好"動畫離不開模仿和暴力[我財經]林耘:房價數據"打架"因廣州使手段
新聞來源http://龍岡房屋汽車貸款基隆機車借款信貸年息news.hexun.com/2013-12-23/160834746.html
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