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擁抱都市圈，高鐵三角各城換思路
房屋貸款率利查詢信貸年息本報記者 李曄嘉興桐鄉“火”瞭，這個曾經鮮有大投資者到訪的小城，近日迎來平安保險（放心保）在當地斥巨資投資的養老產業。無錫宜興，這個交通曾相對閉塞、在全市經濟排名中也一直靠後的小城，終於依靠寧杭高鐵的“大站”地位而“翻身”，鐵路尚在建設時，就有諸多企業傢紛至圈地，地價也隨之上漲……這些，還隻是“高鐵三角”效應初露的端倪。興奮之餘，更多的企業和城市當傢人卻頗感忐忑：滬寧、滬杭、寧杭構成的“高鐵三角”，使長三角區域成為全球“最快”城市群，然而，“要素流動加速時代”一方面將使各城市的社會、經濟實力均等化，另一方面卻會加速消解產業的“同質化”，倒逼各地加快競爭與創新。用一位業內專傢的話來解釋，“過去畫地為牢，各城互相模仿照抄都無妨，而今高鐵時代，大門洞開，誰再拷貝不走樣，誰就死得快！”各城同質產業競爭加劇新開通的寧杭、杭甬高鐵帶來的“人氣”早有“預演”。2010年滬杭高鐵開通後，杭州當年接待遊客6600萬人。杭州這種令人喜悅的“無奈”，正在被寧杭、杭甬高鐵沿線的站點城市隱隱期待。但不少城市卻擔憂，高鐵是把雙刃劍，“同城化”使各地競爭優勢此消彼長，部分產業被周邊城市“挖”走。比“挖”走更慘的，是“生死”挑戰。國傢發改委長三角區域規劃綜合組成員鬱鴻勝向記者透露，在寧杭高鐵某一節點城市，當地節能制造業過去一直滿足於本地生產和消化，但高鐵開通後，這個產業危機將至，“當地企業很快將被兼並，或者出局。”浙江大學管理學院副院長衛寶龍對杭州的未來也有分析。他認為，為與長三角其他城市形成差異化，杭州會著力發展區域研發中心、休閑博覽中心、文化創意產業、物流產業等。“如阿裡巴巴建立的菜鳥網絡，恰是為瞭與上海形成分工。但衛寶龍介紹，嘉興亦有此雄心，當地已建現代生產型服務業研究中心，“畢竟，嘉興緊鄰上海，在地理位置上更具優勢。由此，杭州與嘉興之間必有一場對決，但最大可能是形成分工合作，嘉興成為倉儲中心，杭州則成為物流指揮中心。而"高鐵三角"會使這場較量更快見分曉。”都市圈概念替代縣域經濟與此同時，長三角一些中小城市，將由於區域位置的優化而日顯魅力。鎮江一位副市長曾感慨，鎮江要是與上海比高、比大，可能都不及上海的一個區，鎮江必須通過“同城而不同質”來增強城市的核心競爭力。為此，鎮江投入20多億元整治市區20多座山體和9條河流，並推進“南城北水”建設，立志成為長三角城市內獨具特色的山水花園城市。高鐵時代帶來瞭信息流、交通流、人才流的扁平化，某地生態條件勝人一籌時，就可能出現一個拐點，即大企業總部遷移到小城市來。衛寶龍說，尤其是一些服務業、房地產業以及海歸創業企業、不受土地限制的高新企業等，往往會落戶高鐵沿線一些“小而美”的城市。“因此，一個縣或一個城市的當傢人，如何尊重市場規律，跨越邊界概念，主動將自己置於都市圈范圍內來明確自我定位，擁抱產業集群不斷延伸的觸角，才有出路。”衛寶龍關註到浙江一些新動向，在一些政府官員的講話中，大談“都市圈經濟”而棄提“縣域經濟”，“在此情況下，一個縣長試圖在其縣域內調配資源的做法，不時興也無可能。杭州歷史上曾是全國最小的省會城市，但杭州2011年GDP已位列全國省會城市第二，而這一切，都得益於融入上海。”鬱鴻勝認為，高鐵是國傢創新體系建設中一個范例和成果，它用加速佈局高鐵的方式，讓長三角城市群各城市都“緊張”起來，逼迫著企業去創新。“以傳統眼光來看，高鐵對於長三角城市一些同質化的傳統產業幾乎就是一場災難。但從積極眼光來看，是給瞭你更多服務於都市圈、城市群的一個機會，從而讓你從中積極尋找到自身與城市群相配套的功能定位。”var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-07/155871168.html
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