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玉鐵高速即將開通 玉林至北海行程用時大幅縮短
玉鐵高速公路起點於玉林市北流西埌鎮，與岑溪至興業高速公路設樞紐互通相接，終點位於北海市鐵山港區，與興港路對接於北鐵一級路，途經我市的北流、玉州、玉東新區、陸川、福綿、博白等縣（市、區）和北海市的合浦縣、鐵山港區，高速公路主線全長174.46公裡，一、二級公路連接線35.18公裡。【出海通道·變化】出海交通告別“長途跋涉”在玉林工作的王先生老傢在北海市，王先生最近經常通過報紙、網絡瞭解玉鐵高速公路的建設進展情況，玉鐵高速即將開通，讓王先生十分高興。王先生說，20世紀90年代，玉林和北海之間沒有高速公路，也沒有二級公路，每次回傢辛苦到“脫一層皮”，車速慢時要走七八個小時。玉林至公館二級公路通車後，行程縮短到瞭4個小時，但還是很辛苦。“這種"痛苦"的旅程將要成為歷史瞭，今年回傢過年就不用那麼辛苦啦。”王先生高興地說，玉鐵高速公路通車後，開小車2個小時就可以回到北海和傢人團聚瞭。從玉林出發，2個小時後就可以到達北海！同樣是坐汽車，時間從4小時到2小時的大幅“縮水”，玉林至鐵山港高速公路一下把海“拉”近瞭。一頭連著北部灣，一頭連著珠三角。玉鐵高速公路的建成，為玉林打通瞭一條向海揚帆的最便捷出海通道，對玉林推進“通江達海”的交通發展戰略，向海發展、主動融入北部灣經濟圈、建成桂東南中心城市，承接東部地區產業轉移，拉動沿線經濟社會發展，構建區域性物流中心城市具有十分重要的意義。玉林地處桂東南，自古就是重要的交通樞紐。不沿海、不沿江、不沿邊的玉林對一條便捷的出海通道的追求非常迫切，這塊“短板”一直制約著玉林的經濟發展。2008年1月，廣西北部灣經濟區提升為國傢發展戰略，小商品經濟發達的玉林雖然被列入北部灣經濟區“4＋2”的成員城市，但由於沒有直達大海的便捷通道，要全面融入北部灣，根本無從談起。2009年8月，玉鐵高速公路全線破土動工，開啟瞭玉林“擁抱海洋”的夢想，如今，這個夢就將實現。玉鐵高速公路工程建設指揮部常務副指揮長陳華梁告訴記者，玉鐵高速是國傢高速公路網廣州至昆明橫線和蘭州至海口縱線的連接線，是廣西“四縱六橫”高速公路網中“縱二”（荔浦至鐵山港）的重要組成部分，是桂東南地區最便捷的出海大通道。項目起點位於北流市西埌鎮，與岑溪至興業高速公路設樞紐互通相接，終點位於北海市鐵山港區，與興港路對接於北鐵一級路，高速公路全線按瀝青混凝土雙向四車道標準建設，路基寬28米，設計行車速度120公裡/小時，橋隧比為6.6%。項目批復概算72.4億元。【出海通道·見聞】全線已基本達到通車條件1月10日，記者驅車從位於北流市西埌鎮與岑興高速公路相接的玉鐵高速公路“零公裡”處進入玉鐵高速，沿著高速公路經北流、玉東新區、玉州區，再到陸川縣、福綿管理區、博白縣，一直往北海鐵山港方向行進。記者看到，玉鐵高速建設正在發起最後的沖刺，各施工段一派火熱的施工場景，工人們正在日夜奮戰，搶時間，趕進度。全線路面已經基本完成，交通標線已經完成瞭大部分，路標、指示牌等設施正在緊張安裝之中，道路綠化在有序推進，記者所乘的越野車一路上暢通無阻。“玉鐵高速公路主線已基本建成貫通，達到瞭通車條件。”廣西陳華梁告訴記者。陳華梁說，玉鐵高速公路項目自2009年破土動工以來，克服重重困難，深入開展“一號六崗八聯建”創先爭優活動及推進“1150”工程、“四化”管理，項目建設穩步推進，並全力向建成通車目標沖刺。截至1月13日，項目累計完成工程投資72.26億元，占概算的99.8%。全線路基、涵洞通道、橋梁、隧道工程已基本完成，路面墊層完成100%，路面底基層完成100%。玉鐵高速公路工程建設指揮部綜合部副部長李志勇告訴記者，玉鐵高速公路建成後，市民可從多個方向出入玉鐵高速。玉林方面，有玉林東、塘岸、玉林南、沙田、博白城區、旺茂、東平、松旺等8個收費站出入高速。其中玉林東收費站位於玉東新區陂耀村，與玉容一級公路互通；玉林南收費站位於陸川縣馬坡鎮，通過馬坡至二環南路的高速公路引路連接，市民可以從民主南路經過新建的洛湛鐵路立交橋進入引線，直接上高速公路。玉鐵高速公路的建成，將結束陸川縣、博白縣、福綿管理區無高速公路的歷史。隨著通往北部灣的玉鐵高速公路全線貫通，北部灣這片藍色海洋，將被“拉”到玉林的傢門口。玉林正逐步從一個不沿海、不沿江、不沿邊的“三不沿城市”，向一個新興的臨海城市蛻變。
新聞來源http://ne台中法拍撤回ws.hexun.com/2013-01-14/150137670.html
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