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台中北區汽車貸款鋪設空中高速通道開啟濟南航空發展新篇章
民航資源網2012年8月24日消息：近幾年，在齊魯經濟高速發展的推動下，濟南遙墻國際機場（簡稱“濟南機場”）的航班架次、航班流量持續高速增長，2011年濟南機場全年起降飛機7.79萬架次，日起降航班最高達305架次。但受空域結構等因素的影響，濟南機場依舊保持著進出一條線的航線格局，空域使用狀況日趨緊張，航班延誤問題逐漸突出，舊的航路航線已經無法滿足山東民航的快速發展，這成為制約山東民航跨越式發展的主要瓶頸。未雨綢繆積極協調軍民共謀發展為加快推進山東民航業的發展，山東機場有限公司未雨綢繆，從2011年起主動聯系軍民相關單位積極磋商。經過前期大量的調研及協調準備工作，濟南地區空域結構優化暨濟南機場進離場航線分離工作於2011年11月正式啟動。軍、民航雙方從統籌經濟建設和國防建設的角度出發，主動協調，積極溝通，共商發展，進行軍民航協調會和民航內部專題研討，雙方都以實事求是的態度面對空域協調中存在的問題，開拓思路，統籌考慮空域問題，提高空域容量和安全水平，確定瞭進離場航線分離工作的基本思路和可行方案，為濟南地區空域分離工作的順利完成提供瞭有力保障，奠定瞭堅實基礎。空域分離意義深遠鋪設空中高速通道歷時近一年的積極磋商，反復研究，2012年7月25日，山東機場有限公司會同軍地各方召開瞭濟南地區空域結構優化暨濟南機場進離場航線分離軍民航協調會。會議最終確定瞭濟南地區空域結構優化和濟南機場進離場航線分離的基本方案，並取得瞭圓滿成功。經過緊張的研討，各位與會代表達成一致，通過瞭濟南地區空域結構優化和濟南機場進離場航線分離基本方案，對濟南地區民航和濟南機場的發展產生積極深遠的影響。一是濟南地區空域結構得到優化調整，濟南地區民航航線和軍航的訓練空域實現瞭完全分離，避免瞭軍、民航的飛行沖突，消除瞭航空安全隱患。二是濟南機場進離場航線實現瞭完全分離，方案調整瞭現有的三條航線，新開辟瞭四條進離場航線，從而在東、南、西、北四個方向上形成瞭“四進四出”的航線新格局，進場和離場航線實現瞭完全分離。濟南機場的單小時進出港架次將由每小時最高23架次提高到30架次，為濟南機場未來的發展打下瞭堅實的基礎。三是劃定五個供民航（含通用航空）靈活使用的區域，濟南地區民航發展所需的空域資源明顯增加，提高瞭濟南地區民航的飛行安全，增加瞭航空安全裕度和航班正點率，同時為未來濟南地區低空領域的開放和通用航空的發展預留瞭空間。濟南機場進離場航線分離方案確定後，將進入飛行程序設計和試飛階段。濟南機場進離場航線分離工作是全國民航機場進離場航線分離工作中進展最快、效果最明顯的，預計方案實施後，濟南地區的空域和航線資源將滿足濟南機場15-20年發展的需求，為濟南機場的長期發展創造瞭有利條件，濟南地區的民航航路航路將更加安全順暢，更加高效和諧。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-24/145115467.html
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