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莫讓高速免瞭路費增瞭油費
本報評論員崔濱9月30日是“黃金周”第一天,小型客車開始享受高速免費的優惠。但是,各種擁堵現象也令人嘆為觀止。京滬、滬昆高速個別路段堵得像停車場一樣,一些車主幹脆下車踢起瞭毽子、遛起瞭狗,而更多的人則是抱怨免瞭路費、增瞭油費、耗瞭時間,根本沒撈到實惠。其實,8月初交通運輸部就公佈瞭“高速免費”的政策,今年“黃金周”可能出現高速公路車流量激增的現象,應在各方預料之中。此後的一個多月間,相關部門也都出臺瞭一些配套措施,加大瞭執勤警力,建議大型貨車避開交通高峰,力圖讓更多的群眾走得瞭、走得好。但9月30日的交通信息表明,一些地方為疏導擁堵而設計的預案收效甚微。從群眾的行車體驗和媒體的調查中可以看出,塞車嚴重的路段往往集中在收費口以及靠近收費口的繞城高速等路段。所以說,“高速免費”首日運行不暢的問題並非政策失當,而是相關部門預案做得還不夠細致。收費口附近之所以擁堵,除瞭通過收費口需要減速慢行等因素,取卡、收卡等環節成為延緩車輛通過的重要原因。對此,交通部門的解釋是,需要通過發卡統計通過車輛,必要時以關閉入口調節通行流量。但從免費第一天的通行狀況可以看出,與統計車流量相比,如何提高高速公路的通行速度、讓車輛更快捷地進入和離開,才是更有效且更重要緩解擁堵的措施。讓更多的公路逐漸回歸公益性,是民眾的期待,也是政府部門逐步推動的。可以預見的是,“高速免費”政策將有望實現常態化。這就意味著,如何有效應對免費期間的車流量劇增,將成為相關部門無法回避的問題,必須及時應變,把方案做得更周到細致。雖然免費政策讓一些部門感到利益受損、徒添麻煩,但絕不能因此就消極執行,更不能“使絆子”。
新聞來源http://news.房貸信貸是什麼年息hexun.com/2012-10-01/146431903.html
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